Érdekességek, pletykák, történetek, statisztikák a Forma-1 világából
A skót pilóta 1995 végén kénytelen volt elhagyni a bajnoki címekre törő Williamset, és aláírt az abban az évben még vergődő McLarenhez, mely a Mercedes motorokkal egyelőre nem volt elég erős ahhoz, hogy érdemben megszorítsa az élmenőket. Hamarosan azonban DC választása kifizetődött... Coulthard rendkívül pozitívan állt hozzá a csapatváltásához, futamgyőzelmekért és később világbajnoki címekért akart... Bővebben →
1137 versenykör, 702 kiosztott világbajnoki pont, 11 debütáló pilóta, 5 futamgyőztes és címvédés mindkét bajnokságban - dióhéjban ennyivel jellemezhető a 2006-os világbajnokság. Ebben az összeállításban megkísérlem felidézni Michael Schumacher utolsó nekiveselkedését a nyolcadik bajnoki címért: a következő sorokban a 2006-os világbajnoki sorozat részletes összefoglalóját olvashatjátok. A 2006-os idényre számos szabályváltozást eszközöltek a Forma 1-ben. A... Bővebben →
David Coulthard ikonikus szereplője volt a Forma-1 mezőnyének az ezredforduló környékén, parázs csatákat vívott Michael Schumacherrel, remek győzelmeket szerzett, és talán ő az a pilóta, aki az egyik legjobb modern kori versenyző volt, aki soha nem nyert világbajnoki címet. Az ő története következik. David Marshall Coulthard a skóciai Twynholmban született 1971. március 27-én. Pályafutását természetesen gokartozással... Bővebben →
1999 végén a Stewart Grand Prix-t felvásárolta a Ford Motor Company, és a bajnoki negyedik helyezett csapat helyét átvette a Jaguar Racing. Most az ő történetük következik. 2000-ben a skótkockás mintázatot felváltotta tehát Milton Keynes-ben a brit méregzöld, a Ford átvette az uralmat, a csapat élére pedig Jackie Stewart helyére Neil Ressler érkezett, aki rögtön... Bővebben →
Tassi Attila 1999-ben született, korábbi jégkorong játékos és BMX-versenyző. A Suzuki Swift-kupa és a SEAT León Európa-kupa korábbi résztvevője, a TCR International Series ezüstérmese, jelenleg a HELL ENERGY Racing Team with KCMG versenyzője a TCR Europe sorozatban. Ő volt vendégünk egy interjúra. Először is köszönjük, hogy elfogadtad a felkérésünket! Kezdjünk rögtön egy személyes kérdéssel: a sajtóban... Bővebben →
A Red Bull már hosszú évek óta jelen van a Forma 1-ben, Dietrich Mateschitz komoly összegeket fordít csapatára és már egy egész generáció jól ismeri 2005 utáni történelmüket. A régi időkben azonban a bikás logó mindössze egy szponzorfelirat volt középcsapatok versenyautóin egészen 2005-ig, amikor az osztrák cég felvásárolta a Jaguar Racinget. A Jaguar azonban egy... Bővebben →
Gondolkodtatok már el azon, hogy egy rádióüzenet miért és hogyan kerül be az élő adásba? Mi adja a pikantériáját a dolognak? Esetleg egy teljesen unalmas futam közepén egy random, oda nem illő üzenet, vagy éppen a nagy csaták közepette elejtett vicces félmondat? Vagy csak egy időmérőn vagy szabadedzésen megeresztett pársoros gondolat? Bárhogyan is legyen, ma... Bővebben →
A Ferrari logóját világszerte ismeri mindenki, talán még autókedvelőnek sem kell lenni hozzá. Azt viszont talán kevesen tudják, hogy honnan ered az Ágaskodó Paripa, mi köze az I. világháborús olasz légierőhöz, és miért hasonlít a Porsche logójához. A következő történetben erre a kérdésre fedjük fel a választ. "1923-ban, amikor először versenyeztem a ravennai Circuito del... Bővebben →
Olaszországban a Forma-1 egyet jelent a vörös Ferrarival, a pokolian gyors Monzával, a fanatikus tifosival. Pilóták tekintetében azonban az ország meglehetősen lemaradt a modern érában, ráadásul olasz pilótát Ferrariban már 1973 óta nem látott a közönség. Egészen 1984-ig. Michele Alboreto 1956. december 23-án született Milánóban. Versenyzői karrierjét viszonylag későn, 1976-ban kezdte Olaszországban. Az országos, és... Bővebben →
Jenson Button soraiból szemezgetünk. A 2009-es világbajnok önéletrajzi könyvének 66. fejezetében egy 2013-as sztorit tár fel, amikor kollégáival alaposan felöntöttek a garatra Japánban, ami kis híján Kevin Magnussen idő előtti debütálásához vezetett. Spában az autó megemberelte magát, hatodikként kvalifikáltam és a versenyen is hatodik lettem. Megvan még, mit mondtam arról, hogy az F1-ben kalibrálni kell... Bővebben →
Website Powered by WordPress.com. , Anders Noren fejlesztésében.
F1-Zóna 