Érdekességek, pletykák, történetek, statisztikák a Forma-1 világából
Előzmények, felkészülés a debütálásra Miután a gazdasági válság miatt a Honda 2008 végén kilépett a Forma–1-ből és más gyártók távozása sem volt kizárható, az FIA 2009-ben úgy döntött, a következő idényre új nevezőkkel tölti fel a rajtrácsot. Az eredeti tervek 13 csapatról és 26 autós mezőnyről szóltak, ennek szellemében 2009. júliusában be is jelentették, hogy... Bővebben →
A Middlebridge-Trussardi után egy újabb, soha nem létezett Forma–1-es csapatot mutatunk be nektek, ez pedig a Bravo F1. A Bravo F1 lett volna 1993-ban a Forma-1 történetének első spanyol istállója. A csapatot egy Jean-Francois Mosnier nevű üzletember hozta létre Adrián Campos támogatásával és be is neveztek az 1993-as szezonra. A korabeli híradások szerint a spanyol... Bővebben →
Általában rendkívül tehetségesnek számít az, aki elkezd versenyezni, majd három év múlva már hivatalos versenyhétvégén Forma–1-es autót vezethet. Nem ez a helyzet Chanoch Nissany-val, aki minden idők egyik legrosszabb versenyzőjeként vonult be a sportág történelmkönyveibe. Az izraeli-magyar kettős állampolgárságú üzletember, Chanoch Nissany 38 évesen, 2002-ben kezdett el kedvtelésből autóversenyezni a magyar OB-n. Első szezonjában rögtön... Bővebben →
Rengetegszer látjuk a közvetítésekben a különböző színű zászlókat. A rutinosabb F1-rajongók bizonyára zsigerből vágják az összeset, a következő bejegyzés nem az ő kedvükért készült... Kockás zászló: Verseny vagy edzés vége. Figyelmezteti az összes versenyzőt, hogy vissza kell térnie a boxba, miután áthaladt a célvonalon. Sárga zászló: A jelzést követő szektorban veszély van a pályán vagy... Bővebben →
Emanuele Pirro 1984-ben 6. helyezést ért el az Európai Formula–2-es bajnokságban, majd fellépett a nemzetközi Formula–3000-es sorozatba, ahol egymást követő két idényben is az összetett 3. helyén végzett. Reménykedett abban, hogy 1987-ben már a Forma–1-ben versenyezhet, azonban egyik csapatnak sem kellett, ezért új tervhez folyamodott. Felkereste a korábban három éven keresztül önálló konstruktőrként az F1-ben... Bővebben →
Legendás autóversenyzők életrajza lenyűgöző fényképek társaságában - 28. rész, Sebastian Vettel
Miután a gazdasági válság miatt a Honda 2008 végén kilépett a Forma–1-ből és más gyártók távozása sem volt kizárható, az FIA 2009-ben úgy döntött, a következő idényre új nevezőkkel tölti fel a rajtrácsot. Az eredeti tervek 13 csapatról és 26 autós mezőnyről szóltak, ennek szellemében 2009. júliusában be is jelentették, hogy valamennyi meglévő csapat rajthoz... Bővebben →
A Forma-1 történetének egyik legzseniálisabb stratégiai húzását – melyről máig nem tudjuk pontosan, hogy tudatos volt-e vagy véletlen – a Red Bull Racing követte el az évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon, 2010. november 14-én. A futam előtt Fernando Alonso 8 pont előnnyel vezette a bajnoki tabellát Mark Webber előtt, majd jött 15 pont lemaradással Sebastian Vettel, sőt... Bővebben →
Minden, amit a Red Bull túlköltekezési botrányáról tudnod kell!
Igen, ezt a cikket Csaba írta, akinek sosem jó semmi, de ezúttal engem is meglepett a szabály mögött rejlő kiskapuk mértéke... Kis gyors felzárkózás azoknak, akik nincsenek képben az alapsztorival… Az Oscar Piastriért – Sith Brown és Szafnauer admirális között – dúló háborúnak az egyik legújabb fejleménye az, hogy a franciák Pierre Gasly-t ültetnék be Ocon mellé, ha... Bővebben →
Website Powered by WordPress.com. , Anders Noren fejlesztésében.
F1-Zóna 